《金融中心》大縮
上季最「熱鬧」局長定必是林鄭等,本季則肯定非張、蘇兩位局長莫屬。港鐵(066)故障完又故障,但張局長應該僅要求對方交報告便可,至於報告內容是甚麼?當然又是「不能說的秘密」。畢竟政府是大股東,當然呵護備至,而那個高鐵工程延誤亦不了了之了。
望望港鐵年報,該集團去年在香港專營公共交通工具市場佔有率由46.4%進一步升至46.9%,在過海交通工具更達66.7%,難怪大家要迫入車廂,因為市佔率幾已接近甚至超過一半,對市民而言根本欠缺選擇,但對股東來說當然開心,畢竟生意不用憂。
其他交通工具有選擇嗎?朋友於上周五中午等巴士足足15分鐘,依然無蹤影,認真悲哀,莫非那間聲稱營運虧損的巴士公司索性減班次,變相叫大家踩單車?
至於蘇局長的「包容」論更「驚訝」,管經濟的叫大家包容,在投資市場上,日後會否也出現這種不理法治的運作?剛剛見「滬港通」,確實令人擔憂。當然,今日再沒有人提「問責」兩字了。
從油麻地至旺角之間,有多少個公用和商場廁所,恐怕數得出來,請蘇局長增加設施,勝過「包容」。在食肆和大姐大談起,她嘆道,上次見客人在座位中間用個桶供小孩「方便」,以為自己餐廳的廁所壞了不能使用,查問對方,竟獲回應:「近啲」!總之「方便」要緊!
談起方便,大家喜歡上網看報紙文章漸成習慣,印刷媒體認真難做,壹傳媒(282)旗下《蘋果日報》要削成本,社長董橋又退休,而印刷部更要大裁員,無他,後者少了份免費報章,印刷需求減少,調整人手實屬正常。
最近更聽聞,由本周開始,該報的專版《金融中心》也由每逢周一至五刊登5日,大縮至只剩周一見報,即大削八成版面,日後要看網上版了。
該專版一向於財經版後面刊登一整版,連《am730》副社長也接受過訪問,又講波,又有版主之一的蔡東豪(Tony)談跑步,在財經版中別樹一格。
其實,該專版縮細規模醞釀經已有一段時間,以為全面撤出,原來這個自2011年6月開版至今的專版只是縮減出版日數,但其實面世三年多而已便要變革,可見競爭之激烈,或許對Tony來說,又是發掘另一個新點的時刻!至於對該報來說,或許也可省成本吧!
看見《金融中心》縮版不禁欷歔,究竟我們香港的金融中心地位又是否正收縮?以前打「世界波」,今日一味「內交」,恐怕只打「中超」,全球金融中心地位莫非拱手相讓給新加坡,只淪為一個小小的內地金融城市?
(4月28日刊於《am730》)