《金融中心》大縮

上季最「熱鬧」局長定必是林鄭等，本季則肯定非張、蘇兩位局長莫屬。港鐵(066)故障完又故障，但張局長應該僅要求對方交報告便可，至於報告內容是甚麼？當然又是「不能說的秘密」。畢竟政府是大股東，當然呵護備至，而那個高鐵工程延誤亦不了了之了。
望望港鐵年報，該集團去年在香港專營公共交通工具市場佔有率由46.4%進一步升至46.9%，在過海交通工具更達66.7%，難怪大家要迫入車廂，因為市佔率幾已接近甚至超過一半，對市民而言根本欠缺選擇，但對股東來說當然開心，畢竟生意不用憂。
其他交通工具有選擇嗎？朋友於上周五中午等巴士足足15分鐘，依然無蹤影，認真悲哀，莫非那間聲稱營運虧損的巴士公司索性減班次，變相叫大家踩單車？
至於蘇局長的「包容」論更「驚訝」，管經濟的叫大家包容，在投資市場上，日後會否也出現這種不理法治的運作？剛剛見「滬港通」，確實令人擔憂。當然，今日再沒有人提「問責」兩字了。
從油麻地至旺角之間，有多少個公用和商場廁所，恐怕數得出來，請蘇局長增加設施，勝過「包容」。在食肆和大姐大談起，她嘆道，上次見客人在座位中間用個桶供小孩「方便」，以為自己餐廳的廁所壞了不能使用，查問對方，竟獲回應：「近啲」！總之「方便」要緊！
談起方便，大家喜歡上網看報紙文章漸成習慣，印刷媒體認真難做，壹傳媒(282)旗下《蘋果日報》要削成本，社長董橋又退休，而印刷部更要大裁員，無他，後者少了份免費報章，印刷需求減少，調整人手實屬正常。
最近更聽聞，由本周開始，該報的專版《金融中心》也由每逢周一至五刊登5日，大縮至只剩周一見報，即大削八成版面，日後要看網上版了。
該專版一向於財經版後面刊登一整版，連《am730》副社長也接受過訪問，又講波，又有版主之一的蔡東豪(Tony)談跑步，在財經版中別樹一格。
其實，該專版縮細規模醞釀經已有一段時間，以為全面撤出，原來這個自2011年6月開版至今的專版只是縮減出版日數，但其實面世三年多而已便要變革，可見競爭之激烈，或許對Tony來說，又是發掘另一個新點的時刻！至於對該報來說，或許也可省成本吧！
看見《金融中心》縮版不禁欷歔，究竟我們香港的金融中心地位又是否正收縮？以前打「世界波」，今日一味「內交」，恐怕只打「中超」，全球金融中心地位莫非拱手相讓給新加坡，只淪為一個小小的內地金融城市？

(4月28日刊於《am730》)