領匯商場與冷氣巴

領匯(823)上市前後新聞未停，除獲對沖基金垂青外，與小商販之間就續租問題，終於隨著租期陸續結束而浮現。

一般而言，領匯管理層會否輕易提出口頭承諾確是疑問，酒樓東主訴諸法律爭取公道或更有用，但若純粹從業主和租客關係而言，續租與否的主導權始終在業主手上。

記得撤銷租務條例中有關租住權保證條文管制後，若租私人住宅，當合約結束後，業主有權作一個月通知，租戶便要遷出，即使租客曾為住宅裝修得如何華麗也無法追究。同樣道理，雙方簽定商舖租約時，租戶投入的資本便應考慮按租約年期作攤銷，即在制定生意額預算時，需考慮這筆支出，否則血本無歸亦只因投資過度所致。

領匯未接手商場前，屋邨商場純粹是一個提供基本需要的場地，但部分地點優越的無疑具備提升價值的能力，最重要的是，提升商場檔次有助吸引人流，即所謂有生意做，但翻新後，是否等於商場租戶能夠將產品和服務大幅加價，從而削弱區內市民的購買能力呢？禤中怡相信在這個充分競爭的商業環境中，不可能忽略周邊對手的存在，因為所謂人流，就是具備流動的特質，只會向具吸引力的商場閒逛和購物。

相反，如商場定位維持舊有模式，租戶可能因競爭力被削弱而流失生意，正如新酒樓出現排隊一小時，舊式酒樓有空位情況一樣，市場自然會反映真實情況。禤中怡明白要照顧弱勢社群，但只要看看領匯一些翻新後的商場，自然感受到變革的好處，況且領匯當年上市的最大原因，就是透過引入商業運作模式，由公司股東監察業務發展，避免浪費資源，並盡量反映及提升其價值。

未知大家是否記得巴士公司當年引入冷氣巴士，希望提升交通質素水平時，市民普遍認為這種策略其實是借勢調高車費，並批評太貴而建議保留舊巴士。事實證明，在炎熱的夏天，冷氣巴士發揮功用，大家慢慢亦習慣下來。最近禤中怡從報章投訴版中，發現有讀者竟投訴巴士公司經營的其中一條巴士線，未有提供足夠的冷氣巴士行走，乘無冷氣的巴士時感到非常熱。這段新聞看似風馬牛不相及，但若套入相類似境況，當領匯成功提升旗下商場檔次，商戶盈利能力提高，其他「未變身」的租戶看到如斯景象，會不會像那名巴士乘客要冷氣巴士般，主動要求領匯協助將商場翻新呢？

今日空巴 明日你公司
空中巴士(Airbus)受到旗下主力銷售產品空巴A380遲交貨影響，引致要大幅裁員，早已不是甚麼新聞。不過，很多人都仍然不明白，為甚麼空巴雲集歐洲精英，股東如德國、法國和英國全部都是頂級工業強國，為何還會發生電線長度計錯數那麼騎呢的事情而影響交貨。但曾於歐洲居住的朋友都會知道，空巴目前的騎呢景況，隨時在中國等地方重演多一次。

空巴主要是以法國同德國主導，兩個國家雖然是好兄弟，但性格大不同。在法國做司機就會知道，周圍是黃泥路，迴旋處多到「離晒譜」，完全不適合耳水不平衡的司機，路牌設計完全不統一。德國的情況就完全相反，高速公路井井有條，各項指示都清清楚楚，對小節非常執著，反映兩者對管理的看法分歧有多大。

空巴除該兩個股東外，還包括英國和西班牙，雖然延遲交付A380新機，但居然仍有能力協調各方意見，集團還撐得住，歐洲人是不是很厲害？

目前世界各國的大公司為了慳成本，將一個項目(project)拆散，各部分由不同地區的供應商負責，而世界不同國家因為文化差異，搞出手腳不協調的情況一點不出奇。查實法國同德國之間的情況已經比較好，至少空巴合作多年，其他不少大集團，好像Sanofi-Aventis這間全球性藥業集團，都是法德合資，兩個國家管理層仍知道怎樣管理對方的人馬，加上德國同法國零時差，車程又近，未致出現很大問題，但相信也要花極大的功夫才可運作暢順。

如果好似聯想(992)那般，因為收購IBM個人電腦(PC)部門，搞到高層管理人員陣容比得上聯合國，你話間公司決策以至執行時，手腳不協調問題是否更厲害？只要想到中國同美國東岸有12小時的時差，都已經知道問題並不是想像般簡單。所以不要笑空巴設計A380搞到一鑊泡，遲些可能有大公司「更進一步」，那時大家不要隨便笑人。如果想做大公司管理層，禤中怡勸各位多見識世界各國不同的文化，至少知道不同民族是何種性格，那麼日後處理大project時，就會少些痛苦，不用交那麼多學費。

(3月7日刊於《am730》)