內地扮救世主

大市又玩高開，兼且迫近19,000點，午後最高曾見18,967點，奈何點到即止，更再高位跳水，尾市最後一個小時，恒指更直衝落接近460點，差不多蒸發大部分升幅，後市確較難看，炒即日鮮難度日增，大家要睇位了。

內地則繼續演繹救世主角色，繼美國財政部長蓋特納訪京，求內地政府支持買美債後，中央更願意支持美國金融機構，中國投資公司(China Investment Corp.)終於出手，大手吸納摩根士丹利(Morgan Stanley)新股，用12億美元(約93.6億港元)購買4,470萬股新股，令股權避免因大摩發行新股而被攤薄，股權佔擴大後股本約9.9%，連同07年以56億美元(436.8億港元) 入股大摩計，合共花了530.4億港元，向大摩投信任的一票。

中投公司對大摩未來發展持樂觀態度，更認為國際投資銀行業已經歷重大重組，大摩將會更有競爭力。當然，真金白銀投入，自有其看好理由。

民間力量更不容忽視，且看突然殺出一間沒有上市的四川騰中重工機械有限公司，竟然有能力收購海外大型企業，就是向已申請破產保護的通用汽車(GM)收購悍馬(Hummer)品牌及其業務。騰中重工主要做重型機械設備、特種車輛等，首次涉足越野車行業，兼且進軍零售市場。為何人人看淡這些耗油量高的越野車前景時，這間四川民營企業卻樂於入市呢？

Hummer銷售表現的確不敢恭維，單是08年全球銷量37,573輛，比07年的66,345輛銷量足足大跌43.3%之多！即使踏入今年，銷售數字仍然難看，因為持續下跌，由1月售出1,222輛，跌至4月時的913輛，與去年同期售逾2、3千輛比較，可謂不見一大截，唯一慶幸的是，5月略為反彈，銷售再逾千輛至1,094輛。

雖然如此，Hummer仍是一項有盈利貢獻的業務，而且該品牌並非走大量生產市場，員工亦不過3,000人，相關行業人數約8,000至1萬人，起碼在繼續生存下去的問題方面，會較易應付。

最重要的是，出口業務佔其整體30%比重，如08年便出口6,492輛，主要市場是中東、俄羅斯及非洲，當中非洲於去年便大增21%至2,488輛。由此可見，這個品牌涉足的地方同樣是中國友好的地區，日後進一步發展這些地區業務時，亦更為容易。

表面看，騰中重工除了平地一聲雷，讓知名度大大提高外，還可以藉此直接進軍美國市場，而且還可以讓Hummer發展內地這個龐大市場，畢竟各汽車巨頭視內地為最後一塊提供高速增長的寶地。

不過，內地經濟實力如何強勁，總不能忽視官倒和貪腐的巨大蠶蝕，在今日六四20周年的紀念日子中，大家仍然要繼續爭取，建立一個廉潔和民主的國家，否則駕著Hummer，卻處處設關卡收買路錢，就無法如悍馬般自由奔放。大家今晚維園見！

(6月4日刊於《am730》)