台灣司機看經濟

同父母一行人往台灣觀光，最理想當然是附駕租車，即安排司機駕駛，又宜蘭又陽明山，交通安排妥當，避開猛烈太陽和炎夏，估不到的還可藉此了解當地的民情。

同司機陳先生談起當地經濟，佢話人口有2,300萬人，可惜有900萬人往海外中，不少常居於內地，反映消費人數減少，內需自然被削弱，未來發展更令人擔心，但進軍內地也不一定成功，他的父親早於80年代往開放後的中國投資，可惜失去50萬美元(約390萬港元)，以當時幣值來說實非小數目，自己最終於05年結束父親創辦的紡織事業，兼職揸車。

談到台灣的安老安排，他話年滿65歲人士可每月收約12,000元新台幣，即約3,100港元，佢仍嫌不夠，禤中怡望望我們的生果金雖有望加至2,200元，比對方還少，兼且要左查右審，認真悲哀。

香港的重建近年加快，相反台北市處處有舊樓，司機一邊揸車一邊指並非怕地震而不建高樓，因一幢幢都是「釘子戶」，好像參觀睇樓團，而未能重建原因可能是業主開天殺價，收樓法定程序亦漫長，以十年計屬等閒，故部分物業樓齡更逾50年！變相成保育最佳工具，難怪他話連香港的李嘉誠也不會來這裡發展地產啦！不過，台灣也有其優勢，如科技和旅遊業等，禤中怡認為實不用妄自菲薄。

好像大家看淡美國經濟之際，《經濟學人》幫手唱好禿鷹國，封面更以《美國經濟再崛起》為題，所持理據包括美國家庭及金融機構的負債迅速下降、出口規模不斷擴大，並且在使用新能源方面走在前列位置。

2000年，美國家庭負債為收入的100%，到了2007年，該數字更擴大至 133%。經過金融海嘯的洗禮，國民資產狀況改善，令目前家庭負債僅為收入的114%。至於美國貿易逆差從2006年佔GDP的6%下降到今天的4%，部分除了受惠於美元續走弱，令新興市場消費力增強外，更重要原因是像波音、蘋果等高附加值產品輸出海外增多所致，似乎為奧巴馬爭取連任總統做助選般。

且看美國企業近期盈利表現對辦，如可口可樂、強生季度盈利屬預期，即使高盛純利下跌，也屬預期內。初步看，這些企業份成績表起碼比本港上市公司排隊出盈利警告為佳。若果經濟真的有好轉趨勢，按道理美國聯儲局也不用推第三輪量化寬鬆(QE3)措施了。

記得中國電信(728)董事長王曉初曾多次被追問何時推出新iPhone，當正式供應新iPhone時，證券商又擔心其補貼金額龐大而影響業績。若將這種矛盾場面主角轉換為聯儲局主席伯南克，並改為會否出QE3，大家又有何想法？

(7月18日刊於《am730》)